RAD CONCEPT - エアバッグ取り外し（助手席）

エアバッグ取り外し（助手席）

エアバッグの取り外しに際して必要なパーツ（キャンセラー）は5W2Ωのセメント抵抗一個。
これは電子部品屋に行けば買える。（数十円）
画像上が加工前の状態で、下が車両への取り付けを考慮し電線とヒシチューブ（収縮チューブ）とハンダを用いて加工した物だ。
カプラーに差し込む端子部分はセメント抵抗から切り落とした足を使っている。5W2Ωのセメント抵抗は国産乗用車の殆どのエアバッグ（運転席助手席共）に共通して使えるようだ。（ダイケイではこれがボスに付属してくる）
ちなみに通常のひょうたん型をした2Ωの抵抗でも代用できるが、その場合は2Aのヒューズもかませた方が良いだろう。

エアバッグのコントロールユニットはエアバッグユニットから2Ω程度の抵抗値を検知する事で正常に接続されていると判断している為、エアバッグを外した場合は車両側カプラに単純に2Ωの抵抗を付けてやれば良いというワケだ。
運転席助手席共にエアバッグを外してしまう場合でも、エアバッグコントロールユニット及びセンサーはシートベルトの安全機能を働かせる為に必要である。
なお上記のキャンセラーは

作業手順

バッテリーの端子を外して（不意に外した端子がバッテリーのターミナルに触れないよう注意）数分間放置する。
助手席グローブボックス内のストッパーピン（左右）を抜きグローブボックスをぶら下げる。グローブボックス内のストッパーピンは単に内側から外側に向けてささっているだけなのだが取り外しとなるとやや困難で、クリップリムーバーやマイナスドライバー等の他に狭いスペースでピンのロックを押す為の先曲がりピックなど必要になる。（ピンがついたままグローブボックスを強引に下げるという方法もありますが・・・）
グローブボックスが下がったらダッシュ内フレームにエアバッグユニットを固定している3本の10ミリボルトを外す。
エアバッグユニットの黄色いカプラを外してエアバッグユニットをダッシュボード上のカバーごと取り外す。カバーには爪が数カ所ついていてダッシュボードにはまっているが簡単に外れてくれる。エアバッグユニットの車両側カプラには加工したセメント抵抗を装着し、抜けないようにタイラップで固定する。
取り外したエアバッグユニットからダッシュボード上のカバーを分離する。
カバーを目一杯ずらせば下側のフックから外れる。そしてダッシュボードの元の位置にカバーをはめ込んで終了。
余談だがアルテッツァの時はダッシュボード全部外す事になったエアバッグ外しもレガシィはかなり楽だった。

エアバッグを使わない場合は任意保険のエアバッグ割引を適用しない事。
すでにエアバッグ割引を適用している場合は取り外した時点で解除を申し出る事。
人命を左右するような装備ではないので保険金額の差は小さい。

Release 2002-12-2

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